解析FESTO氣缸容易損壞的位置是哪里？
    FESTO氣缸可選用鑄件活塞，活塞桿材料與油缸同樣要選擇碳鋼45#或不銹鋼。若遇到帶磁性開關(guān)的重型氣缸，活塞與缸筒智能選擇鋁合金材料。
    FESTO氣缸旁邊采用退火的冷拔或熱軋無縫鋼管，市面上有售內(nèi)孔經(jīng)過珩磨或內(nèi)孔經(jīng)過精加工的半成品，只要按照所要求的長(zhǎng)度切割無縫鋼管，材料為碳鋼20#、35#、45#，低壓系統(tǒng)的場(chǎng)合可用20#、不銹鋼如Cr18Ni9；高壓系統(tǒng)可選擇40Cr、27SiMn。對(duì)于焊接缸筒選用焊接的碳鋼35#，可以焊接再珩磨內(nèi)孔。
    FESTO氣缸的活塞桿通常采用45#經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理而得到兩角的綜合力學(xué)，并且為后續(xù)表面處理做阻止準(zhǔn)直，表面淬火的主要目的是得到高表面硬度，以便支撐鍍鉻層，進(jìn)而提升活塞桿的抗磨以及抗腐蝕，去應(yīng)力退火可以安排在磨削加工后以及電鍍前這段時(shí)間內(nèi)完成，從而充分地消除活塞桿內(nèi)部殘余應(yīng)力，提升鍍層，提升活塞桿的使用壽命。同時(shí)為了強(qiáng)度需求，我們可以選擇40Cr加工,此外對(duì)于＜30的活塞桿，通常可以直接使用相應(yīng)直徑的不銹鋼。
    FESTO氣缸在施工過程中時(shí)常會(huì)遇到壓力不足情況，出現(xiàn)這樣問題便直接說明設(shè)備的封閉下降了，這樣就會(huì)直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)功率下降且啟動(dòng)困難的問題。
    FESTO氣缸出現(xiàn)壓力不足的主要原因在于氣缸套以及活塞環(huán)的磨損嚴(yán)重，因此導(dǎo)致氣門座的接觸不良而出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，在使用過程中需要正確排出氣缸壓力不足的故障，所以在使用時(shí)需要對(duì)相關(guān)位置進(jìn)行逐檢查。
    FESTO氣缸在運(yùn)行出現(xiàn)時(shí)出現(xiàn)比正常情況下緩慢時(shí)，這說明在使用時(shí)需要對(duì)主系統(tǒng)壓力進(jìn)行測(cè)量，其次測(cè)量壓力系統(tǒng)是否與起初設(shè)置的相吻合。
    FESTO氣缸在測(cè)量壓力錢需要及時(shí)進(jìn)行檢查，液壓油以及回油過濾器，檢查多路閥是否出現(xiàn)了異物或損壞現(xiàn)象。
    FESTO氣缸很容易損壞的位置就是缸壁與法蘭連接的圓弧位置，在使用時(shí)少數(shù)的圓筒壁會(huì)產(chǎn)生裂紋，這樣也會(huì)因?yàn)闅鉂釃?yán)重而導(dǎo)致破壞。
    若FESTO氣缸出現(xiàn)裂紋我們應(yīng)在內(nèi)壁逐漸向外延伸，產(chǎn)生上的裂紋在般情況下多為縱向分布，然后直接與缸壁母線形成40°角，缸底過渡圓弧位置的內(nèi)表面開始出現(xiàn)環(huán)向裂紋，逐漸向外壁擴(kuò)展，乃裂透。
    氣缸在使用的時(shí)候有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)缸壓低的情況，在大多數(shù)情況下，我們可以使用氣缸壓力表通過火花塞安裝孔測(cè)量缸壓，以此來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各部件的磨損情況，作為發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要大修的依據(jù)之。
    發(fā)動(dòng)機(jī)所有氣缸出現(xiàn)缸壓低的情況，可以從火花塞孔向氣缸內(nèi)注入少量機(jī)油，再重新測(cè)量缸壓。如果缸壓上升，則說明活塞環(huán)與氣缸壁之間間隙過大，如果缸壓不變，則說明氣門或氣缸墊密封不良。
    通過內(nèi)窺鏡可以直觀地觀察發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部情況。例如當(dāng)車輛涉水后出現(xiàn)缸壓低的情況，應(yīng)該考慮氣缸進(jìn)水導(dǎo)致活塞連桿和氣門桿彎曲的可能性，這會(huì)造成密封不嚴(yán)使氣缸壓力下降，此時(shí)通過內(nèi)窺鏡就可以比較容易地進(jìn)行判斷。
    處理缸壓過低這類問題時(shí)，通常需要解體發(fā)動(dòng)機(jī)，查看活塞環(huán)和氣門等部件的磨損情況，如有必要應(yīng)大修發(fā)動(dòng)機(jī)并更換相應(yīng)部件。市場(chǎng)上有些抗磨劑等化學(xué)產(chǎn)品聲稱能夠提高氣缸壓力并改善動(dòng)力，如果是因?yàn)榛钊h(huán)等部件嚴(yán)重磨損而導(dǎo)致的氣缸壓力過低，通過抗磨劑進(jìn)行修復(fù)通常難以達(dá)到良的維修效果。
    良的用車養(yǎng)車習(xí)慣直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的壽命。影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的因素很多，包括定期保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)，更換機(jī)油和機(jī)濾，如果能夠使用高的馬勒發(fā)動(dòng)機(jī)配件，對(duì)于維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)大有處。
    是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，它是把液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置，液壓缸除了單個(gè)地使用外，還可以兩個(gè)或多個(gè)地組合起來或和其他機(jī)構(gòu)組合起來使用，以完成特殊的功用，在機(jī)床的液壓系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用，今天我們就給大家介紹下在使用時(shí)遇到的液壓缸活塞滑移問題的原因和解決方法。
    （1）液壓缸內(nèi)部澀滯。液壓缸內(nèi)部零件裝配不當(dāng)、零件變形、磨損或形位公差超限，動(dòng)作阻力過大，使液壓缸活塞速度隨著行程位置的不同而變化，出現(xiàn)滑移或爬行。原因大多是由于零件裝配差，表面有傷痕或燒結(jié)產(chǎn)生的鐵屑，使阻力增大，速度下降。
    （2）潤(rùn)滑不良或液壓缸孔徑加工超差。因?yàn)榛钊c缸筒、導(dǎo)軌與活塞桿等均有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，如果潤(rùn)滑不良或液壓缸孔徑超差，就會(huì)加劇磨損，使缸筒線直線性降低。這樣，活塞在液壓缸內(nèi)工作時(shí)，摩擦阻力會(huì)時(shí)大時(shí)小，產(chǎn)生滑移或爬行。排除辦法是修磨液壓缸，再按配合要求配制活塞，修磨活塞桿，配置導(dǎo)向套。
    （3）液壓泵或液壓缸進(jìn)入空氣。空氣壓縮或膨脹會(huì)造成活塞滑移或爬行。排除措施是檢查液壓泵，設(shè)置專門的排氣裝置，快速操作全行程往返數(shù)次排氣。
    （4）密封件與滑移或爬行有直接關(guān)系。O形密封圈在低壓下使用時(shí)，與U形密封圈比較，由于面壓較高、動(dòng)靜摩擦阻力之差較大，容易產(chǎn)生滑移或爬行；U型密封圈的面壓隨著壓力的提高而增大，雖然密封效果也相應(yīng)提高，但動(dòng)靜摩擦阻力之差也變大，內(nèi)壓增加，影響橡膠彈性，由于唇緣的接觸阻力增大，密封圈將會(huì)傾翻及唇緣伸長(zhǎng)，也容易引起滑移或爬行，為防止其傾翻可采用支承環(huán)保持其穩(wěn)定。
    液壓缸活塞滑移會(huì)使液壓缸工作不穩(wěn)定，所以在日常的使用過程中定要做檢查工作，把每個(gè)部位都進(jìn)行嚴(yán)密的檢查，盡量工作的穩(wěn)定。